Mejores seguros de moto: comparativa por cilindrada y perfil
Seguros de moto
Actualizado agosto 2026
Dos personas con el mismo scooter de 125cc pueden pagar 180€ o 500€ al año por el mismo seguro. La diferencia no está en la moto: está en la edad, la antigüedad del carné y el historial. Hemos comparado las condiciones de las principales aseguradoras de moto en España y aquí tienes qué modalidad te conviene según lo que vale tu moto, no según lo que te quieran vender.
Lo esencial
Cuánto cuesta: Un 125cc a terceros va de 150€ a 280€ al año con conductor experimentado. Con conductor joven, entre 320€ y 500€. El todo riesgo en gran cilindrada supera los 1.000€.
El salto de modalidad: pasar de terceros a terceros ampliado encarece la póliza entre un 40% y un 60%. Es el salto que más se nota y casi siempre merece la pena.
La regla del valor: por debajo de 3.000€, terceros ampliado. Entre 3.000€ y 8.000€, todo riesgo con franquicia alta. Por encima de 8.000€, todo riesgo.
Lo que más encarece: la cilindrada, por delante incluso del historial. Un salto de 125cc a 600cc cambia el precio por completo.
Ojo: el equipamiento del motorista (casco, mono, guantes) no está cubierto de serie casi en ninguna póliza. Hay que mirarlo expresamente.
Cuánto cuesta un seguro de moto en 2026
Vamos a los datos reales. El precio de un seguro de moto depende de tres variables por este orden: cilindrada, edad del conductor y siniestralidad. La marca y el modelo importan mucho menos de lo que la gente cree.
| Tipo de moto | Terceros (conductor con experiencia) | Terceros (conductor joven) | Todo riesgo |
|---|---|---|---|
| Ciclomotor y scooter 50cc | 100€ – 180€ | 200€ – 350€ | Rara vez compensa |
| Scooter urbano 125cc | 150€ – 280€ | 320€ – 500€ | 400€ – 700€ |
| Media cilindrada 300-750cc | 180€ – 350€ | 400€ – 650€ | 600€ – 1.000€ |
| Gran cilindrada (1.000cc+) | desde 180,69€ | A menudo denegado | Más de 1.000€ |
Fíjate en el dato que más pesa: un conductor de 23 años puede pagar más del doble que uno de 35 con el mismo historial y la misma moto. No hay truco que evite eso, pero sí hay compañías que penalizan menos la juventud que otras, así que comparar aquí vale mucho más dinero que en coche.
+40-60%
es lo que sube pasar de terceros a terceros ampliado
Y es el salto que más sentido tiene: añade robo, incendio y lunas, que son los siniestros reales de una moto aparcada en la calle.
Qué aseguradora conviene según tu moto
No hay una aseguradora que gane en todo. Cada una tiene su terreno, y el error habitual es pedir presupuesto solo a la más conocida.
| Si tienes… | Suele ganar | Por qué |
|---|---|---|
| Scooter urbano de 50 a 125cc | Verti | Precio agresivo en el segmento urbano y gestión 100% digital |
| Moto de 300 a 750cc | Línea Directa | Mejor equilibrio precio-coberturas y asistencia desde km 0 |
| Buscas terceros ampliado barato | Qualitas Auto | Lidera esa modalidad, con tarifas desde 125,53€ al año |
| Moto clásica, eléctrica o quad | AMV | Es la especialista del sector en vehículos que otras no quieren |
Nuestra recomendación práctica: pide presupuesto en cuatro compañías, no en dos, y hazlo el mismo día para que las condiciones sean comparables. En moto la dispersión de precios entre compañías es mayor que en coche, y ahí es donde está el ahorro de verdad.
Qué modalidad elegir según lo que vale tu moto
Esta es la decisión que más dinero mueve y la que peor se explica. La regla es sencilla: el todo riesgo tiene sentido cuando el valor de la moto justifica la prima, no cuando te da tranquilidad.
Moto de menos de 3.000€: terceros ampliado
Un todo riesgo aquí no compensa: en dos o tres años habrás pagado en primas lo que vale la moto. Con robo, incendio y lunas vas cubierto de lo que realmente pasa.
Entre 3.000€ y 8.000€: todo riesgo con franquicia alta
Con una franquicia de 400€ a 600€ la prima baja bastante y sigues cubierto ante una caída seria. Los arañazos los asumes tú, que es como debe ser.
Más de 8.000€: todo riesgo
Sobre todo si es nueva o está financiada. Si la financiaste, comprueba además qué exige el contrato: muchas financieras obligan a todo riesgo mientras dure el préstamo.
Si quieres el detalle de qué cubre exactamente cada modalidad, lo desglosamos en la guía sobre terceros ampliado frente a todo riesgo. Aplica igual a moto que a coche.
Lo que no te cuentan del seguro de moto
El equipamiento no va incluido. Casco, mono, guantes y botas pueden sumar más de 1.000€ y la mayoría de pólizas no los cubren salvo que contrates la garantía específica. Pregúntalo expresamente.
El seguro del conductor es más importante que en coche. En una caída, el que se lesiona eres tú, y la responsabilidad civil cubre a terceros, no a ti. Mira el capital asegurado de esa garantía antes que el precio total.
Robo: mira dónde aparcas. Algunas compañías exigen garaje cerrado para cubrir el robo, o aplican una franquicia mayor si la moto duerme en la calle. Está en las condiciones particulares.
Cómo influye tu carné en el precio
En moto, el tipo de carné y su antigüedad pesan más que en coche, y hay un detalle que pilla a mucha gente: lo que cuenta no es cuántos años llevas conduciendo, sino cuántos llevas con el permiso que habilita esa moto.
| Permiso | Qué puedes conducir | Efecto en la prima |
|---|---|---|
| AM | Ciclomotores de 50cc desde los 15 años | El más caro por edad del conductor |
| A1 | Hasta 125cc desde los 16 años | Alto los primeros años, baja rápido |
| B con 3 años | 125cc en España, con el carné de coche | Suele ser la vía más barata para un 125 |
| A2 | Hasta 35 kW desde los 18 años | Intermedio, mejora al cumplir 2 años |
| A | Sin límite de potencia desde los 20 con A2 | Depende más de la cilindrada que del carné |
Ahí está el truco que ahorra dinero de verdad: si tienes el carné B desde hace más de tres años y quieres un 125, muchas compañías te tarifican como conductor experimentado en lugar de como novel de moto. Declara siempre tu permiso más antiguo entre los que te habilitan.
Y una cosa más sobre el siniestro total
En moto se declara siniestro total mucho antes que en coche, porque la reparación se come el valor rápido. Si la tuya tiene unos años, comprueba si la póliza indemniza por valor venal (lo que vale en el mercado de segunda mano, que es poco) o por valor venal mejorado, que suele añadir entre un 20% y un 30%. Esa línea de la póliza vale más que veinte euros de diferencia en la prima.
Cómo pagar menos por el seguro de tu moto
Cuatro palancas que sí funcionan, ordenadas por cuánto mueven la aguja.
Conserva tu bonificación. Cada año sin partes con culpa baja la prima, y ese descuento se transfiere al cambiar de compañía si pides el certificado. Cómo funciona exactamente lo explicamos en la guía del sistema bonus-malus.
Paga la póliza de una vez. El fraccionamiento mensual suele llevar un recargo de entre el 3% y el 6%, y además hace que la compañía consulte ficheros de solvencia, con lo que un impago antiguo puede encarecerte el seguro o hacer que te lo denieguen.
Declara el uso real. Si la moto es de fin de semana y haces pocos kilómetros, dilo. Y si la guardas en garaje, acredítalo: son dos de los descuentos más grandes que existen en esta rama.
Revisa tu historial antes de pedir precio. Las aseguradoras consultan tus siniestros de los últimos cinco años en un fichero sectorial. Si te dan precios raros, puede haber un parte mal imputado: cómo consultarlo gratis está en nuestra guía del fichero SINCO.
¿Cuánto te costaría asegurar tu moto?
Calcula tu precio con la matrícula y compáralo con lo que pagas ahora.
Casos especiales: ASNEF, patinetes y motos paradas
Tres situaciones frecuentes que se salen del caso estándar y que tienen respuesta propia.
Si estás en un fichero de impagados, la clave es el pago: muchas compañías solo consultan ficheros de solvencia cuando pides fraccionamiento. Pagando el año completo de una vez, el obstáculo desaparece en bastantes casos. Lo detallamos en seguros de moto con ASNEF.
Si lo tuyo es un patinete o un VMP, el producto es distinto y cada vez más ayuntamientos lo exigen: tienes la guía en seguro de patinete eléctrico.
Si la moto va a estar parada meses, no te limites a no renovar: tramita la baja temporal en Tráfico. Circular sin seguro conlleva una multa de 601€ a 3.005€ y la posible inmovilización, como explicamos en circular sin seguro. Y ojo, que un periodo sin asegurar deja rastro y encarece la póliza siguiente.
Preguntas frecuentes sobre seguros de moto
¿Cuánto cuesta el seguro de una moto de 125cc?
Entre 150€ y 280€ al año a terceros si eres un conductor con experiencia, y entre 320€ y 500€ si eres joven o llevas poco tiempo con el carné. El rango general para un 125cc va de 100€ a 400€ según perfil y modalidad.
¿Merece la pena el todo riesgo en una moto?
Depende del valor. Por debajo de 3.000€ no compensa: pagarías en primas lo que vale la moto en pocos años. Entre 3.000€ y 8.000€, todo riesgo con franquicia de 400€ a 600€. Por encima de 8.000€, todo riesgo sin dudarlo, sobre todo si está financiada.
¿Cuánto sube pasar a terceros ampliado?
Entre un 40% y un 60% sobre el terceros básico. Es el salto más rentable de los dos que existen, porque añade robo, incendio y lunas, que son los siniestros que de verdad le ocurren a una moto aparcada en la calle.
¿El seguro cubre mi casco y mi mono?
Casi nunca de serie. El equipamiento del motorista suele ser una garantía opcional y puede sumar más de 1.000€ en material. Si tu equipo es caro, pregunta expresamente por esa cobertura antes de contratar.
¿Qué aseguradora es más barata para moto?
Depende del segmento: Verti suele ganar en scooters urbanos de 50 a 125cc, Línea Directa en media y gran cilindrada, Qualitas Auto en terceros ampliado y AMV en motos clásicas y especiales. No hay una que gane en todo, así que compara en cuatro compañías el mismo día.
¿Puedo asegurar la moto si estoy en ASNEF?
En muchos casos sí. Las aseguradoras suelen consultar ficheros de solvencia solo cuando pides pago fraccionado, porque entonces te están financiando. Pagando la anualidad completa de una vez, ese obstáculo desaparece en bastantes compañías.
Compara antes de renovar
En moto la diferencia entre compañías es mayor que en coche. Un presupuesto tarda tres minutos.
Enlace de afiliado · Las condiciones pueden variar
Para poner el gasto en contexto: la prima media del seguro de coche en España ronda los 403€ anuales, bastante por encima de lo que cuesta asegurar la mayoría de motos urbanas. En la sección de seguros tienes el resto de ramos analizados.
FUENTES
— Real Decreto Legislativo 8/2004, Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor (BOE)
— Tarifas públicas y condiciones generales de Línea Directa, Verti, Qualitas Auto y AMV, consultadas en agosto de 2026
— Comparadores del sector: rangos de precio por cilindrada y perfil de conductor (2026)
— Dirección General de Tráfico: baja temporal de vehículos (dgt.es)
Stratex Lab es un comparador independiente. Este artículo contiene enlaces de afiliado: si contratas a través de ellos, podemos recibir una comisión sin coste adicional para ti. Los precios son orientativos y varían según cilindrada, provincia, edad, antigüedad del carné y siniestralidad. Consulta siempre las condiciones particulares y generales antes de contratar.
Cómo trabajamos. Comparamos productos financieros con datos públicos de las entidades y de fuentes oficiales (Banco de España, BOE, AEAT, DGSFP, CNMV). Algunos enlaces son de afiliado: si contratas a través de ellos podemos cobrar una comisión, sin coste para ti y sin que eso altere el orden ni las valoraciones.
Esta página es información general, no asesoramiento financiero personalizado. Endeudarse tiene riesgos: revisa siempre la TAE, el coste total y las comisiones antes de firmar.
Publicado el 15 de agosto de 2026 · Última revisión el 6 de agosto de 2026.